Необычно видеть так много изменений курса и очевидных разворотов
Для транспортировки нефти из Козьмино в Китай логично иметь танкеры только на этом маршруте ... Эти суда могут совершить больше рейсов, поэтому у них хорошая оборачиваемость
На ближайшие полгода наступит период неопределенности — судовладельцы, нефтяники, покупатели и администрация портов будут разбираться, что все-таки можно, а что совсем нельзя ... Они будут решать, кто какие риски готов взять и за какое вознаграждение. Будут выстраиваться новые логистические цепочки и новое ценообразование на российскую нефть и ее перевозку, как это происходило сначала весной 2022-го, а потом весной 2023 года
Около 50% иранской нефти транспортируют танкеры, которые подпали под санкции в период с 2012 года ... Большая часть из них перевозит нефть к берегам Сингапура, в зону за пределами порта (Off Port Limits, OPL), где происходит перевалка нефти на другие танкеры. Они и доставляют иранскую нефть в Китай